Bienvenue sur DiRT Rally
Description du jeu
À propos du jeu :
DiRT Rally est le jeu de rallye le plus abouti et difficile jamais développé, testé sur plus de 120 millions de kilomètres par la communauté DiRT. Il capture l'essence même des courses de rallye, et ce de manière inégalée : cette sensation de stress qui vous fait crisper vos mains sur le volant, Vous devrez ainsi garder le contrôle de vos émotions, alors que vous foncerez à toute allure sur de dangereuses routes sinueuses, tout en sachant que le moindre faux-pas pourrait mettre en péril votre performance.
C'est le test ultime des compétences d'un pilote, à travers une jouabilité qui récompense la prise de risque.
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DES VOITURES DE RALLYE EMBLÉMATIQUES
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6 RALLYES GÉANTS POUR PLUS DE 70 ÉTAPES
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CONTENU OFFICIEL DU CHAMPIONNAT DU MONDE DE RALLYCROSS
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AMÉLIORATIONS, RÉPARATIONS, RÉGLAGES ET TUNING
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UN MODÈLE DE CONDUITE AUTHENTIQUE ET SOPHISTIQUÉ
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GESTION D'ÉCURIE
Jouez comme vous le souhaitez
Commencez en tant que débutant et gravissez les échelons jusqu'au sommet du rallye mondial. Engagez un chef d'écurie et des ingénieurs pour développer votre côté compétitif et pilotez les voitures de rallye les plus emblématiques de l'histoire lors de rallyes, de courses de côte et de rallycross.
Affrontez la communauté DiRT Rally lors de défis RaceNet quotidiens, hebdomadaires et mensuels pour gagner de la monnaie en jeu, ou lors de courses multijoueur en ligne de rallycross. Serez-vous capable de devenir le meilleur des meilleurs ?
Rassemblez vos amis et jouez dans votre propre ligue, ou rejoignez une ligue déjà existante au sein de la très active communauté DiRT Rally. Vous pouvez rejoindre autant de ligues que vous le souhaitez et elles sont complètement personnalisables, y compris les conditions météorologiques.
Configuration PC requise
Configuration minimale
- Système d'exploitation : Versions 64 bits de Windows 7, Windows 8, Windows 10
- Processeur : AMD FX ou Intel Core i3
- RAM : 4 Go de RAM
- Carte graphique : AMD HD5450, Nvidia GT430 ou Intel HD4000 avec 1 Go de VRAM (carte graphique DirectX 11 requise)
- Stockage : Disque dur de 50 Go
Configuration recommandée
- Système d'exploitation : Windows 7 ou 8.1 en 64 bits
- Processeur : AMD FX-8150 ou Intel Core i5 4670K
- RAM : 8 Go de RAM
- Carte graphique : AMD R9 290 ou Nvidia GTX780
- Stockage : Disque dur de 50 Go
Périphériques compatibles
- Fanatec Clubsport Pedals V1
- Fanatec Clubsport Pedals V2
- Fanatec ClubSport Shifter (SQ)
- Fanatec ClubSportWheel v1
- Fanatec ClubSportWheel v2
- Fanatec CSR Elite Wheel
- Fanatec GT2 Wheel
- Fanatec GT3 V2 Wheel
- Fanatec Porsche 911 Carrera
- Fanatec Porsche 911 Turbo S
- Fanatec Porsche Wheel Turbo S
- Generic Keyboard
- Logitech Cordless RumblePad 2 USB
- Logitech Driving Force EX/RX
- Logitech Driving Force GT
- Logitech Driving Force Pro
- Logitech Dual Action Gamepad
- Logitech F710 Wireless Gamepad
- Logitech G25 Racing Wheel
- Logitech G27 Racing Wheel
- Logitech G29 Racing Wheel
- Logitech G920 Racing Wheel
- Logitech MOMO Racing Wheel
- Logitech Rumble Gamepad F510
- Logitech RumblePad 2 USB
- Microsoft Sidewinder Force Feedback Wheel
- Microsoft Wireless Xbox 360 Racing Wheel
- Official Xbox 360 Wired Pad
- Official Xbox 360 Wireless Pad
- SimSteering
- SimXperience AccuForce Pro
- SPEEDLINK Strike FX Gamepad
- Thrustmaster Dual Trigger 3-in-1
- Thrustmaster F430 Force Feedback Racing Wheel
- Thrustmaster Ferrari GT Experience Racing Wheel
- Thrustmaster RGT FF Pro
- Thrustmaster T150
- Thrustmaster T300 – 599XX EVO 30
- Thrustmaster T300 – Ferrari GTE rim
- Thrustmaster T300 – PS rim
- Thrustmaster T300 – TM Leather 28 GT
- Thrustmaster T500 – 599XX EVO 30
- Thrustmaster T500 – F1 rim
- Thrustmaster T500 – Ferrari GTE rim
- Thrustmaster T500 – PS rim
- Thrustmaster T500 – TM Leather 28 GT
- Thrustmaster TH8 RS Shifter
- Thrustmaster TX – 599XX EVO 30
- Thrustmaster TX – Ferrari GTE rim
- Thrustmaster TX – Ferrari 458 Italia Edition
- Thrustmaster TX – TM Leather 28 GT
- Thrustmaster TMX Force Feedback
- Thrustmaster T3PA Pedals
- Thrustmaster T3PA Pro pedals
- Fanatec Clubsport Pedals V3
- Fanatec CSR Pedals
- Fanatec CSR Elite Pedals
Si vous utilisez le volant Logitech G920 ou G29, nous vous conseillons de réduire la saturation de frein jusqu'à atteindre 100 % dans le menu Paramètres avancés du volant.
- Thrustmaster T80
- Thrustmaster T100
- Thrustmaster T150
- Thrustmaster T300 – 599XX EVO 30
- Thrustmaster T300 – F1 rim
- Thrustmaster T300 – Ferrari GTE rim
- Thrustmaster T300 – PS rim
- Thrustmaster T300 – TM Leather 28 GT
- Thrustmaster T500 – 599XX EVO 30
- Thrustmaster T500 – F1 rim
- Thrustmaster T500 – Ferrari GTE rim
- Thrustmaster T500 – PS rim
- Thrustmaster T500 – TM Leather 28 GT
- Thrustmaster TH8A Shifter
- Thrustmaster T3PA Pedals
- Thrustmaster T3PA Pro pedals
- Fanatec ClubSportWheel v1
- Fanatec ClubSportWheel v2
- Fanatec Clubsport Pedals V1
- Fanatec Clubsport Pedals V2
- Fanatec Clubsport Pedals V3
- Fanatec CSR Pedals
- Fanatec CSR Elite Pedals
- Fanatec CSR Elite Wheel
- Fanatec Clubsport Handbrake (V2/V3 pedals required)
- Fanatec ClubSport Shifter (SQ)
- Fanatec GT2 Wheel
- Fanatec GT3 V2 Wheel
- Fanatec Porsche Wheel Turbo S
- Hori Racing Wheel
- Logitech G29 Racing Wheel
Si vous utilisez le volant Logitech G29, nous vous conseillons de réduire la saturation de frein jusqu'à atteindre 100 % dans le menu Paramètres avancés du volant.
- Thrustmaster Ferrari 458 Spider Racing
- Thrustmaster TX – 599XX EVO 30
- Thrustmaster TX – F1 rim
- Thrustmaster TX – Ferrari GTE rim
- Thrustmaster TX – PS rim
- Thrustmaster TX – TM Leather 28 GT
- Thrustmaster TH8A Shifter
- Thrustmaster T3PA Pedals
- Thrustmaster T3PA Pro pedals
- Thrustmaster TMX Force Feedback
- Fanatec ClubSportWheel v2 with compatible Wheel Rim (Universal Hub for Xbox One / CSL P1 for Xbox One)
- Fanatec Clubsport Pedals V1
- Fanatec Clubsport Pedals V2
- Fanatec Clubsport Pedals V3
- Fanatec CSR Pedals
- Fanatec CSR Elite Pedals
- Fanatec Clubsport Handbrake (V2/V3 pedals required)
- Fanatec ClubSport Shifter (SQ)
- Hori Racing Wheel
- MadCatz Pro Racing
- Logitech G920 Racing Wheel
Si vous utilisez le volant Logitech G920, nous vous conseillons de réduire la saturation de frein jusqu'à atteindre 100 % dans le menu Paramètres avancés du volant.
Aide console
Trucs et astuces
S'habituer à DiRT Rally
La première expérience de DiRT Rally peut être assez intimidante. Peu nombreux sont les pilotes qui arrivent à finir leur première course sans accident, et rares sont ceux qui parviennent à remporter leur première épreuve. Le jeu a été conçu en tant que simulation authentique du rallye du monde réel. La bonne nouvelle est que vous allez pouvoir utiliser les techniques de conduite provenant du monde réel dans chaque section de chaque étape du jeu.
Une meilleure compréhension des techniques de conduite de rallye vous permettra de gagner de la confiance et donc de la vitesse, mais aussi de mieux comprendre la voiture que vous pilotez et les différentes surfaces des courses. Il est bien plus simple d'aller plus vite avec une bonne technique.
Notes du copilote
DiRT Rally utilise le système 1-6 pour les notes du copilote. Cela signifie que 1 annonce un virage lent et 6 un virage rapide. Nous annonçons d'abord la direction du tournant, par exemple "gauche cinq sur droite trois", et ajoutons d'autres détails tels que "90°", "épingle" et "aigu" lorsque les virages sont à angle droit ou plus serrés.
Entre les virages, nous avons les distances. Les mots "sur" ou "et" indiquent de très petites distances entre les virages. Nous utilisons ensuite des nombres pairs jusqu'à 100 mètres, puis des nombres impairs au-delà.
Le meilleur moyen de décrire les notes qui indiquent la sévérité d'un virage est à l'aide d'un schéma. Voici donc un schéma explicatif :
Il est important de se rappeler que ces notes diffèrent des annonces du copilote. Les annonces du copilote sont écrites lors de la reconnaissance et dépendent des écuries qui les créent selon la voiture qu'ils utilisent. Les notes que nous avons créées sont des notes d'itinéraire qui visent à décrire la route de façon précise, ce qui les rend moins subjectives et plus fiables. Elles sont donc plus adaptées à la large sélection de voitures de rallye qui sont disponibles à la conduite lors de nos étapes.
Techniques
Attitude !
Tout comme les engins aériens, les voitures de rallye se déplacent sur trois axes : roulis (longitudinal), tangage (transversal) et lacet (rotation). Pour réussir une étape de rallye rapidement et sans accident, vous devez gérer et prévoir à tout moment l'attitude de votre voiture. Les voitures de rallye sont connues pour leurs dérapages impressionnants. Ils sont généralement produits par le pilote afin de prendre les virages aussi vite que possible sans quitter la route.
Freinage
Il existe deux manières distinctes et tout aussi importantes d'utiliser les freins sur une voiture de rallye. La plus évidente est de ralentir à une vitesse permettant à la voiture de négocier le virage suivant sans accident. La seconde, moins évidente, est de gérer le transfert de masse avant, pendant ou même après le virage. Le freinage transfère plus de poids sur les roues avant en collant les pneus à la route, ce qui améliore l'adhérence. En contrepartie, les roues arrière subissent moins de poids et perdent donc de l'adhérence.
Transfert de masse
L'élément central autour duquel s'articulent toutes les facettes du pilotage de rallye est appelé le "transfert de masse". Le transfert de masse modifie la pression mécanique appliquée sur la route par chacun des quatre pneus sur les variations de surface. Lorsqu'une voiture accélère, ralentit ou tourne, chaque pneu subit un changement de pression mécanique par rapport à ce qui se passe à l'arrêt. Cela produit une augmentation ou une réduction de l'adhérence potentiellement disponible. En tant que pilote, essayez de gérer le transfert de masse afin de maximiser le potentiel d'adhérence de chaque roue, et ce au bon moment, que ce soit lors de l'accélération, du freinage ou du virage. Le freinage et l'accélération entraînent un transfert de masse longitudinal. La prise de virage entraîne un transfert de masse latéral. Il est essentiel de garder ce principe de base à l'esprit lorsque vous effectuez une étape, car la plupart de ces techniques permettent de gérer le transfert de masse.